因為宇宙空間有來自各類天體發射的很多信息，特別是長波低頻輻射，地球接收不到。很多宇宙空間的重要信息，我們人類一點兒都不知道。這是因為地球的電離層的干擾，不但干擾了我們整個的地球，把月球的正面也干擾了，所以科學家希望能夠在背面接收到這部分信號，這是唯一的一個地方，所以我們一定要到月球背面去。
第二，對月球正面的研究信息告訴我們，月球的歷史是30億年到40億年，就像考古一樣，有墓葬、有記錄，這是月球正面可以獲取的，但是大于40億年到45億年的最古老的歷史，在月球正面很難得到。在40億年前，月球背面遭受到一次巨大的小天體的撞擊，挖掘出一個直徑達到2480公里的艾肯盆地，使艾肯盆地內裸露出40億年前月球最古老的巖石，通過一系列科學探測，可以獲得月球最古老的地質演化歷史，這樣月球的歷史才能進一步搞清楚，只有到那兒去才行。這是我們今年要完成的主要任務。
這是人類第一次實現探測器造訪月球背面，將為科學工作者提供月球背面空間的研究平臺，將獲得一批重大的原創性科研成果。

首先要解決的一個問題是怎么與月球背面建立聯系，而且測控和通信鏈路要暢通。一方面地球要知道，它們飛到背面，怎么落下去，落在哪兒？它們落得穩不穩，存不存在問題，讓地球要知道，地球要指揮他們,它們得到的數據，得要傳回地球，供科學家開展研究。
那么要解決的一個問題，一定要搭個橋，這個橋連接地球與月球背面。就好像我們直接看見，直接聽到一樣。5月21日發射了鵲橋號衛星，處在地球-月球引力動態平衡的拉格朗日L2點。L2點距離月球背面6.5萬公里，直接面對月球背面，又能夠直接看到地球并與地球建立通信聯系?！谤o橋”號中繼星就能保證登陸月球背面的探測器能實時和地球進行通訊。所以這就是中繼星發揮作用，必須先到達那，把這條鏈路建立完全暢通無阻。這樣的話嫦娥四號就開始接受地面的指揮開展科學探測工作，地面能夠完全接受到全部探測數據，現在進展得很順利。

第一有古老的巖石。第二，地形略微平坦一點，因為著陸器有四條腿，假如有一條腿搭到哪個坑里頭，就倒了。最后我們在艾肯盆地里頭，找了一個撞擊坑，叫馮·卡門撞擊坑。
我們期望在這個坑里面，找到更古老的各種巖石，這樣月球車就可以走到它身邊去，探測各類古老巖石的化學成分、礦物組成、巖石類型和分布特征這樣就很快就知道那一段歷史了。

可以預計的突破就是低頻的射電波段的探測，這是人類第一次能夠很好得到的。
第二，也許我們能夠找到更古老的巖石，可以把月球的歷史理解得更完全，證據更充分。

嫦娥四號于12月8日2時23分成功發射，進入奔月軌道。大約經過110小時的飛行，于12月12日16時45分，嫦娥四號順利完成“太空剎車”，被月球捕獲，進入環月軌道。當時月球的背面處于黑夜狀態，大約要到2019年1月初，月球背面全是白天，著陸區也是白天，有利于實施嫦娥四號軟著陸月面。

2019年我們必須到月球的正面打鉆孔進行巖心取樣，用電鏟鏟取月球土壤和巖石碎屑樣品，而且要把月球上采到的東西全部的返回地球，這是2019年做要完成的任務。
2019年完成了以后，給了我們一個什么樣的機遇呢？第一我們中國可以到月球，第二可以落下去，嫦娥三號、四號都落了。第三，我們可以從月亮上自己安全返回地球。有了這三個前提，我們完全有能力把我們的航天員送到月球，他們在月球表面進行各種科學探測和科學實驗之后，我們有能力把他們安全返回地球，這個也正在設計。國家批準了我們在2020年開展火星探測的計劃，實現我們中國首次火星探測。我們也將要發射一個火星的衛星和火星表面巡視探測的火星車，天上地上聯合勘測和研究火星，這是2020年要完成的任務。
下一個十年，我們要做的事情是要開展小行星探測，因為它們太多了，特別是對地球具有極大潛在威脅的近地小行星，已經編錄的近地小行星多于18000個，直徑大于1公里的近地小行星大約有800個，它們運行的軌道不太規矩，有時候就可以撞上我們的地球。那如何規避小天體的撞擊？所以我們要去探測小天體。我們還將實施火星取樣返回。我們下一步還要去探測更遙遠的木星。就是我們八大行星里面最大的那個行星，木星有79個衛星，我們選擇探測木衛四和木衛二，所以下在下一個十年，我們將開展太陽系行星際的穿越探測和更遙遠的深空探測。